1. Κατά τομή και σχήμα του κυριότερου δακτυλίου αψίδας:Ατσάλινη αψίδα κουτιού, ατσάλινη αψίδα σωλήνα, ατσάλινη αψίδα σιδηροτροχιάς
2. Με τη στάση του χώρου των δύο πλαισίων πλευρών:Παράλληλα ράμματα, ράμματα από καλάθι, ράμματα από πεταλούδα
3. Κατά τοποθεσία του συστήματος οδικών διαδρομών:Τύπος άνω ρυμουλκούμενου, τύπου μεσαίου ρυμουλκούμενου και τύπου κατώτερου ρυμουλκούμενου άξονας γέφυρας
4. Κατά διάταξη της εκτόξευσης:Παράλληλη κατακόρυφη βουλή, κλίση βουλή, πλέγμα βουλή

Οι γέφυρες ατσάλινης αψίδας έχουν και σύνθετες γέφυρες αψίδας συστήματος και απλές γέφυρες αψίδας συστήματος.

• Απλό σύστημα γέφυρας αψίδας:Μόνο ο δακτύλιος της αψίδας είναι το κύριο συστατικό δύναμης, και το απλό σύστημα είναι μια δομή αψίδας ώθησης, και η ώθηση της αψίδας υποβάλλεται απευθείας από την προβλήτα ή το θεμέλιο.
• Σύνδεσμος αψίδων γέφυρας συνδυασμένου συστήματος:Συνδυασμός δέσμης και τόξου, κοινή δύναμη.

Πολλές γέφυρες ατσάλινης αψίδας κατασκευάζονται σε ξένες χώρες και περισσότερες από δέκα γέφυρες ατσάλινης αψίδας κατασκευάζονται στην Κίνα.Η γέφυρα αψίδας είναι μια σημαντική μορφή άκαμπτης γέφυρας αψίδας με μεγάλο εύρος.

Η κύρια καμάρα της γέφυρας με καμάρα κατά μήκος της καμπύλης: ίσο ύψος, μεταβλητό ύψος.

Οι συνολικές παραμέτρους σχεδιασμού της γέφυρας ατσάλινης θύρας με τόξο είναι οι εξής:

1. Διαμόρφωση του πλαισίου των πλευρικών δομών
2. Άξονας τόξου
3. Αναλογία διαστολής διανυσμάτων
4. Η επιλογή του ύψους της θήκης και του πλαισίου
5. Οριακές συνθήκες
6. Έντυπο γραμμικής τομής
7. Περιοχή διατομής ράβδου

Τα σχοινιά αψίδας μπορούν να χωριστούν σε σχοινιά Pratt, σχοινιά Warren, σχοινιά K, υπο-σχοινιά και άλλες μορφές σύμφωνα με την κύρια ταξινόμηση του πλαισίου σχοινίου.

• Μηχανικές ιδιότητες:Τα καλώδια τύπου Κ είναι τα καλύτερα.
• Οικονομικό:Τρίχωμα τύπου W με τη μικρότερη ποσότητα χάλυβα
• Κατασκευή και αισθητική:Η θήκη τύπου P έχει πλεονεκτήματα

1. Αγκυροφόρο πλευρά

Τα κύρια φορτωτικά στοιχεία της δομής υποφέρουν κυρίως από την αξιωτική πίεση, αλλά επίσης υποφέρουν και από την ροή κάμψης, ενώ τα εκκεντρικά στοιχεία συμπίεσης συμπιέζονται κυρίως.

Σύμφωνα με το σχήμα του τμήματος χωρίζεται σε: κουτί, σωλήνα, τύπου τροχιάς.

2Μπουμ.

Πρόκειται για ένα στοιχείο μεταφοράς δύναμης, το οποίο μεταφέρει το φορτίο του καταστρώματος στην κορυφή του κορμού του μέλους ρουλεμάν, το ρυμουλκούμενο είναι κυρίως ένα μέλος αξιακής έντασης.

• Η άκαμπτη άξονα είναι κατασκευασμένη από πολλαπλό σιδηροδρομικό σωλήνα ή σιδηροδρομικό τμήμα και μπορεί να αντέξει την πίεση
• Το ευέλικτο άξονα είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής ατσάλινο σύρμα δέμα ή ατσάλινη κλωστή, η οποία μπορεί μόνο να τεντωθεί, βολική κατασκευή και όμορφη εμφάνιση

Κατάταξη ανύψωσης της ανύψωσης:

Η απόσταση ανάμεσα στα ράβδια είναι το μήκος της διάστασης της διαμήκης δέσμης της οδού, και συνήθως απαιτεί ίση απόσταση.

Σύμφωνα με τη διάταξή του στο επίπεδο της αψίδας, το άξονα χωρίζεται σε: παράλληλο κατακόρυφο άξονα, κλίση άξονα, πλέγμα άξονα.διπλό βουμ.

3. Στραβός δέσμης (βάμα)

Για την άψογη αψίδα, η ώθηση της αψίδας υποβάλλεται από τη ράβδο δέσμευσης και η ράβδο δέσμευσης υποβάλλει την μεγαλύτερη αξιωτική ένταση.

4- Σταυροπλαστική.

Για να διασφαλιστεί η εγκάρσια δυσκαμψία και σταθερότητα των δύο πλευρών της αψίδας και να αντέχουν στις εγκάρσιες οριζόντιες δυνάμεις που ασκούνται στις πλευρές της αψίδας, στο κατάστρωμα της γέφυρας και στο ράβδο,είναι απαραίτητο να ρυθμιστούν οι εγκάρσιες στήριξεις.

Η διασταυρωτική στήριξη μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την εξωεπίπεδη δυσκαμψία και την στρεβλωτική δυσκαμψία ολόκληρης της γέφυρας, αλλά βασικά δεν βελτιώνει την εσωτερική δυσκαμψία.

Βασικές απαιτήσεις:

• Τοποθετείται στο τμήμα της αψίδας έξω από το πεδίο εφαρμογής του ύψους διαχωρισμού του δαπέδου της γέφυρας
• Το πλάτος της στήριξης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 1/15 του μήκους

Δομικές μορφές διασταυρούμενης στήριξης:

Τα πιο κοινά είναι "οδοντοστοιχία μιας λέξης", "οδοντοστοιχία σε σχήμα Κ", "οδοντοστοιχία σε σχήμα Χ", "οδοντοστοιχία σε σχήμα μέτρου".

5. Αψίδα αψίδας

Η στήλη στάθμευσης χρησιμοποιείται για το άνω μέρος του ρουλεμάντος της άνω γέφυρας τόξου ρουλεμάντος ή της μέσης γέφυρας τόξου ρουλεμάντος,και είναι η δομή μεταφοράς δύναμης μεταξύ του συστήματος δαπέδου της γέφυρας και της κύριας πλευράς της αψίδας.

Οι κύριες παραμέτροι σχεδιασμού της γέφυρας ατσάλινης θύρας με μεγάλο εύρος είναι οι ακόλουθες: αναλογία εύρους δέσμης, επιλογή άξονα τόξου, επιλογή θόλωσης και ύψος τόξου.

Αναλογία ανύψωσης

Κυρίως με βάση την τοπογραφία της τοποθεσίας της γέφυρας, τις γεωλογικές συνθήκες, τις απαιτήσεις καθαρισμού της γέφυρας και άλλους παράγοντες που πρέπει να καθοριστούν.

Το κοινό εύρος της αναλογίας εύρους του πλαισίου του πλαισίου είναι 1/4 ~ 1/7, η αναλογία εύρους της ατσάλινης γέφυρας πλαισίου είναι συνήθως 1/4 ~ 1/5.

Όταν οι γεωλογικές συνθήκες είναι κακές, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερος δείκτης προς αναλογία εύρους για τη μείωση της οριζόντιας ώθησης.

Άξονας αψίδας

Ο ιδανικός άξονας αψίδας είναι σύμφωνος με τη γραμμή πίεσης στην αψίδη, και η τομή υποφέρει μόνο την πίεση χωρίς τη ροή κάμψης, η οποία μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως την αντοχή του υλικού.

Συνηθισμένες μορφές άξονα τόξου: γραμμή τόξου, τετραγωνική παραβόλα, αλυσίδα.

Επιλογή του θώρακα και του ύψους του ποδιού

Σύμφωνα με τη διακύμανση του ύψους των πλευρών της αψίδας, μπορεί να διαιρεθεί σε πλευρές αψίδας ίσου ύψους και πλευρές αψίδας μεταβλητού ύψους.

Όταν το εύρος είναι μεγάλο, το πλευρό αψίδας μεταβλητού ύψους χρησιμοποιείται για να προσαρμοστεί στην εσωτερική κατανομή δύναμης του πλευρού αψίδας και να εξοικονομήσει το ποσό της μηχανικής.

Διάρκεια διαστήματος:Οι γέφυρες ατσάλινης αψίδας μπορούν να σχεδιαστούν για να διανύουν διάφορα μήκη, που κυμαίνονται από μικρά έως μεγάλα εύρη.επιθυμητή ελευθέρωση κάτω από τη γέφυραΟι γέφυρες ατσάλινης αψίδας έχουν το πλεονέκτημα να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις χωρίς να απαιτούν ενδιάμεσες στήριξεις.που τους καθιστούν κατάλληλους για διέλευση από μεγάλα ποτάμια ή βαθιές κοιλάδες.

Αποκατάσταση και προσαρμοστική επαναχρησιμοποίηση:Οι γέφυρες ατσάλινης αψίδας έχουν τη δυνατότητα αποκατάστασης και προσαρμοστικής επαναχρησιμοποίησης.ή αναπροσαρμόζονται για να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις φορτίου ή να ανταποκρίνονται στις αλλαγές στις απαιτήσεις της κυκλοφορίαςΑυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει τη διατήρηση και την επαναχρησιμοποίηση ιστορικών ή σημαντικών δομών γεφυρών.

• Οδικές γέφυρες
• Γέφυρες πεζών
• Σιδηροδρομικές γέφυρες
• Εικονικά Ορόσημα